半岛BOB截至2024年10月14日，黑猫投诉平台上关于“神州租车”的累计投诉线条，涉及的问题可谓是五花八门，从车辆安全问题到未租赁备案，从服务态度恶劣到隐性收费，种种问题层出不穷。这些投诉揭示了神州租车在运营管理上的诸多漏洞。

　　在共享经济的浪潮中，租车服务已经变得司空见惯，成为现代生活不可或缺的一部分。然而，消费者权益保护的问题却逐渐浮出水面。

　　作为租车行业的领军企业，神州租车本应树立行业标杆，保障消费者权益。但新刊财经的深入调查却发现了数量惊人的消费者投诉、以及令人吃惊的与压榨员工相关的社交媒体吐槽信息，暴露了该公司在经营过程中的问题。

　　截至2024年10月14日，黑猫投诉平台上关于“神州租车”的累计投诉线条，涉及的问题可谓是五花八门，从车辆安全问题到未租赁备案，从服务态度恶劣到隐性收费，种种问题层出不穷。这些投诉不仅揭示了神州租车在运营管理上的诸多漏洞，也对其商业道德和社会责任提出了质疑。

　　新刊财经对神州租车上述存在问题提出采访要求，截至发稿时，神州租车未有所回应。

　　首先，车辆安全问题成为了消费者投诉的重灾区。有顾客在投诉中直言不讳地指出，在神州租车租借的别克GL8在行驶中轮胎报警，经检查发现后轮内侧磨损严重，甚至磨到了钢丝线。面对如此严重的安全隐患，神州租车的店员却轻描淡写地表示没有问题，并将责任推卸给第三方。投诉认为，这种对生命安全的漠视，不仅让人齿冷，更是对社会公共安全的严重威胁。

　　更为讽刺的是，神州租车的安全承诺在实际操作中显得苍白无力。一位用户在国庆期间租借的丰田雷凌在高速上发生了爆胎事故，而神州租车之前还信誓旦旦地保证车辆安全可靠。另一位用户也遇到了类似的问题，租用的坦克300刹车出现异响，工作人员草率的检查和敷衍的态度，最终导致了更严重的后果。在车辆失控后，神州租车的客服非但没有表现出应有的人文关怀，反而在未提供任何救援帮助的情况下要求用户赔偿损失，其冷漠态度令用户大失所望。

　　这些案例暴露了神州租车在车辆维护和安全管理上的疏漏，处理这些安全事故时的冷漠，暴露了其商业伦理的缺失。

　　在中国，小微型客车租赁行业的规范化管理一直是交通运输部门重点关注的领域。按照规定，租赁经营者需在企业注册后的60天内完成车辆备案，以确保租赁活动的合法性和消费者的权益。然而，神州租车在这一关键环节上的疏漏，却让人不得不质疑其守法意识和对消费者权益的尊重。

　　在黑猫投诉平台上，多名消费者指出，神州租车并未按照规定及时对租赁车辆进行备案，导致消费者在使用车辆过程中无法通过交管12123app等官方渠道处理违章，进而面临高昂的违约金和罚款半岛BOB。神州租车的这种做法，不仅违反了相关法律法规，更是对消费者权益的赤裸侵害。

　　事实上，若车辆未能及时备案，一旦发生交通违章或其他问题，责任归属将变得模糊不清，最终受损的往往是消费者。而神州租车却企图通过这种方式逃避责任，同时还试图向消费者征收高昂的违约金，其霸王条款和不合理收费可窥一斑。

　　讽刺的是，面对消费者的质疑，神州租车不仅没有积极解决问题，反而寻找各种牵强附会的理由推脱责任，甚至将未备案的责任转嫁给国家交通管理部门和消费者本人。

　　此外，有用户评论指出，神州租车不是所有的车辆都能绑备案二维码，只有行驶证上车辆所有人为神州租车某某分公司的这种可以绑。如果是某某租赁公司或者融资公司就不能绑定，这些车是投资商的，并不属于神州公司。

　　在神州租车的APP界面中，“加油服务费”的收费规则被巧妙地隐藏在一个不显眼的角落，消费者稍不留神就会掉入其精心设计的收费陷阱。

　　根据《中国消费者报》报道，在神州租车APP上必须点开“费用明细”旁边一个不起眼的问号小图标后，才会跳转至标注着“费用规则”的清单。在“其他费用”一栏中包括了“加油服务费”，点开后灰色小字显示：“当客户取车时油量等于16/16，还车时油费多退少补，油量低于16/16将加收100元加油服务费。”

　　事实是，即使消费者已经加满油箱，只因行驶到还车点消耗了部分燃油，这100元服务费就成了不可避免的开销。这种格式条款，既不合理也不公平，剥夺了消费者的选择权和知情权，是否系霸王条款亦存在争议。

　　此外，在黑猫投诉平台上，消费者对神州租车抖音直播间的随心租套餐怨声载道。原本宣传中可以在节假日使用、随时退款的服务，在实际操作中却被告知不适用，并且不支持部分退款，还有严格的时间限制，未使用的服务会自动过期。

　　至于发票问题，神州租车的做法更是耐人寻味。其会对租客的租金分为租车费和服务费，客服会以平台升级等理由拒绝为租客开具租车费发票，值得注意的是，租车费发票项目为经营租赁-租车费，增值税税率为13%；服务费发票项目为信息技术服务-用车平台服务费，增值税税率6%半岛BOB。这种操作不仅令人怀疑公司是否有意通过降低税率来减少税负，也让人质疑其财务透明度和合规性。

　　通过上述案例，不难发现神州租车的客服体系存在严重的专业性缺失，这一现象的背后，反映出的是公司内部管理的深层次混乱。而这一切，与神州租车错综复杂的管理结构不无关系。

　　神州租车曾是陆正耀的资本版图中最闪亮的一块拼图，它于2021年黯然退市，私有化的决策背后，是瑞幸咖啡财务造假丑闻引发的连锁反应。陆正耀的“融资、烧钱扩张”的资本运作逻辑，曾让他在商界翻云覆雨，但也埋下了“神州系”分崩离析的伏笔。

　　如今接盘的安博凯直接投资基金，是一个在亚洲私募股权市场上翻云覆雨的庞然大物。掌控着数百亿美元的管理资本，安博凯在中国乃至亚洲的投资足迹遍布各个领域，其中也不乏汽车租赁服务这样的重资产行业。在神州租车之前，安博凯就已在韩国布局了当地最大的汽车租赁公司KT Rental。

　　安博凯的创立者金秉奏，这位前凯雷亚洲总裁，带领着他的团队在亚洲尤其是大中华区域攻城略地，积累了丰富的投资经验。金秉奏个人也因其在私募股权领域的成功，荣登2024年福布斯韩国富豪榜，财富值高达97亿美元，位列第二。

　　在安博凯的操盘下，神州租车的未来走向充满了不确定性。资本的游戏规则往往与消费者的利益相悖，当私募股权巨头牵手曾经的明星企业，遗憾的是，不仅是服务质量的滑坡，更是对行业生态的潜在影响。

　　神州租车的矛盾点显而易见：韩国财团的全权控股、新加入的职业经理人团队，以及老神州体系的员工，这三方力量在公司内部形成了微妙的平衡。这种权力格局之下，是否存在不同力量之间的明争暗斗，亦受市场备加关注。

　　但从一个个内部员工在互联网社交平台上的吐槽来看，神州租车的员工待遇每况愈下。新刊财经通过小红书发现，神州租车对于试用期员工不签订劳动合同，这无疑是对员工权益的侵害。同时，公司内部的各项规定也变得严苛，甚至有反映，连吃饭都要进行报备。

　　更加令人吃惊的是，根据内部员工在社交媒体上的吐槽信息显示，在工资方面，底薪低得可怜，而且公司还会以各种莫名其妙的理由对员工进行不合理的扣款。

　　以上种种吐槽信息如若属实，神州租车将无法摆脱压榨员工的嫌疑。对任何一家公司而言，员工和客户均是最宝贵的财富，只有善待员工、尊重客户权益，才能行稳致远，神州租车也不会例外。